Technika ze hry vietcong1

Mutt byl vyráběn mezi lety 1960-1985 a používán především během války ve Vietnamu. M151 měl čtyřkolé nezávislé zavěšení kol, které bylo odpovědné za jeho poněkud nepředvídatelné chování při řízení. Při prudkém otočení volantem se kola přední nápravy většinou přetočila a vozidlo se převrátilo. Později se začaly vyrábět dvě verze automobilu: A1 a A2. A2 přijalo polo-nezávislé zavěšení zadních kol spolu s tažným ramenem nápravy. Změny vedli k větší pevnosti a stabilitě vozidla. Navzdory velkému stáří se MUTT užívá ještě dnes.

GAZ (jeden s prvních ruských terénních vozidel) zažil mnoho úprav od svého zrodu roku 1938. Byl navržen jako malý pohyblivý automobil s náhonem na všechna čtyři kola. GAZ vynikal v extrémních terénních podmínkách, ale byl méně spolehlivý a úsporný než podobné americké modely, trpěl častými poruchami a velkou spotřebou. Model GAZ 69 byl poprvé představen roku 1947 a brzy začal být uznáván jako solidní terénní vozidlo. Do prosince 1972, kdy byla výroba zastavena, postavily továrny přes 630 000 těchto vozů.

ZPU-2 byl poprvé představen roku 1949, jako zdvojená verze klasického sovětského 14.5 mm kulometu ZPU-1. V Koreji to byla nejvražednější překážka pro americká letadla. Stejně smrtící byl i ve Vietnamu. Kulomet ZPU-2 býval postaven na dvou různých kolových podvozcích. Starší model má větší blatníky a dvojité trubicovité tažné zařízení. Při nastavování ZPU do střelecké pozice, obsluha kola odstraní a zbraň potom stojí na trojnohém podvozku. Pozdější model, který je lehčí, má menší blatníky a jednodušší tažné zařízení. Ve střelecké pozici jsou kola zdvižena, ale ne odstraněna úplně. ZPU-2 byl také používán v sedmdesátých letech některými armádami a bezpečnostními organizacemi zemí Varšavské smlouvy, jako například východoněmeckou milicí. Všechny zbraně v této sérii používají průrazné střelivo API (BS 41), projektily váží 64,4 gramu a mají úsťovou rychlost 1000 metru za sekundu, dokáží prorazit 32 mm pancíře. ZPU-2 dokáže vystřelit 600 výstřelu za minutu.

F5 poprvé vzlétl 30. června 1959. F-5 byl nadzvukový bojový letoun prvotřídní kvality, který se snadno udržoval a jeho výroba byla levná. V roce 1962 Ministerstvo obrany ohlásilo, že si vybralo letoun pro program vojenské asistence (Military Assistance Program - MAP). Piloti z Iránu a Jižní Korey byli první, kteří byli vycvičeni na letounech F-5. Brzy je následovali další piloti z jiných státu. Tréninková dvousedadlová verze F-5B poprvé vzlétla v únoru 1964. Ačkoli byla veškerá produkce F-5A určena pro MAP, v listopadu 1965 získalo USAF 12 F-5 ze zásob MAP a poslalo je do Vietnamu s 4503. taktickým stíhacím wingem, na "zkoušku bojem". Tento program byl označen kódovým jménem "Skoshi Tiger" ("Malý Tygr"). Během těchto bojů získaly stíhačky F-5 svou přezdívku Tygr. F-5 Freedom Fighter ("Bojovník za svobodu") má maximální rychlost 952 mil za hodinu a dolet 1100 mil.